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說(shuō)句心里話，當(dāng)聽說(shuō)十一代雅閣要改款時(shí)，我挺懷疑的。畢竟現(xiàn)款那張“吸塵器前臉”才上市沒(méi)多久，就要變臉？結(jié)果實(shí)車一到店，倒是讓我眼前一亮。
[image-十一代半雅閣正面照，展示全新的大尺寸六邊形蜂窩狀中網(wǎng)和立體前包圍]
那天跑去經(jīng)銷店偷瞄這臺(tái)十一代半雅閣，銷售小哥還以為我是來(lái)提車的，殷勤地跟我介紹起來(lái)。
我沒(méi)說(shuō)自己干這行的，就裝作小白狀態(tài)聽他吹。
“您看這個(gè)前臉，完全升級(jí)了！”確實(shí)，這次改款最明顯的就是前臉那張“臉”，換裝了更大尺寸的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部那種橫向點(diǎn)矩式鍍鉻裝飾，比起原來(lái)那種“電動(dòng)剃須刀”造型， 視覺(jué)沖擊力強(qiáng)了不少，終于有了點(diǎn)本田該有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì) 。
記得去年試駕原版十一代時(shí)，就覺(jué)得那前臉太過(guò)內(nèi)斂，甚至有點(diǎn)平庸。這次改款算是聽進(jìn)了消費(fèi)者的意見，前包圍變得更立體更鋒利，兩側(cè)熏黑導(dǎo)風(fēng)槽那曲折的設(shè)計(jì)與下格柵貫通，讓整個(gè)前臉看起來(lái)年輕了五歲。
[image-十一代半雅閣側(cè)面照，展示溜背式轎跑造型和熏黑五輻式輪轂]
繞到車身側(cè)面，尺寸變化倒是不大，4990/1862/1449mm的車身和2830mm的軸距，比老款就長(zhǎng)了10毫米。
這10毫米加哪了？
銷售說(shuō)在前臉，我信了，畢竟那格柵是真的大了一圈。
溜背式的設(shè)計(jì)保留了下來(lái)，這也是近幾年雅閣的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。
我97年就開過(guò)雅閣，那會(huì)兒還是方方正正的三廂，現(xiàn)在這溜背造型雖然犧牲了一點(diǎn)后排頭部空間，但確實(shí)好看多了。
那五輻式輪轂配上熏黑處理，算是這次改款的小驚喜 。銷售小哥說(shuō)這是新設(shè)計(jì)，我也懶得拆穿他——這不就是把原來(lái)的輪轂做了熏黑處理嘛，但效果確實(shí)不錯(cuò)，整車側(cè)面看上去運(yùn)動(dòng)感立刻強(qiáng)了三分。
我偷偷用手指彈了彈側(cè)裙的材質(zhì)，沒(méi)想到銷售看見了，笑著說(shuō)：“車身同色側(cè)裙，比老款那個(gè)黑色的好看多了是吧？”這倒是實(shí)話，統(tǒng)一的顏色確實(shí)讓整車看起來(lái)更協(xié)調(diào)，而且這次側(cè)裙的線條也更流暢了。
[image-十一代半雅閣尾部照，展示小鴨尾設(shè)計(jì)和熏黑后包圍]
溜達(dá)到車尾，那熟悉的“小鴨尾”還在，不過(guò)后包圍的設(shè)計(jì)從原來(lái)的銀色裝飾變成了熏黑擴(kuò)散器，看起來(lái)確實(shí)更運(yùn)動(dòng)了。
那隱藏式排氣依然保留，這是好事，畢竟那種假排氣口已經(jīng)爛大街了。
車尾那個(gè)本田L(fēng)OGO好像變大了點(diǎn)，銷售說(shuō)是的，我懷疑他就是為了顯得自己啥都知道。
[image-十一代半雅閣內(nèi)飾照，展示懸浮式中控屏和全液晶儀表]
坐進(jìn)車內(nèi)，整體布局變化不大，還是那個(gè)12.3英寸的懸浮中控屏和10.2英寸的全液晶儀表盤。
銷售特意拍了拍中控臺(tái)，說(shuō)材質(zhì)升級(jí)了，我摸了摸，手感確實(shí)不錯(cuò)，軟材料用得挺多。
那貫穿式的熏黑織網(wǎng)設(shè)計(jì)也保留了下來(lái)，確實(shí)提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。
不過(guò)內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)還是那套11.5英寸的抬頭顯示，配合液晶儀表盤和中控屏，實(shí)現(xiàn)了三屏聯(lián)動(dòng) 。我隨手按了幾下中控系統(tǒng)，反應(yīng)速度一般，但功能倒是挺全的，支持CarPlay和語(yǔ)音控制。
銷售小哥見我對(duì)車機(jī)感興趣，特意強(qiáng)調(diào)：“這是Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)！”我沒(méi)好意思說(shuō)，同價(jià)位的領(lǐng)克都支持遠(yuǎn)程遙控車窗了，這OTA有啥好炫耀的。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，對(duì)一般家用來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)夠用了。
動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)啥變化，依然是那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，141kW的最大功率和260N·m的扭矩，配CVT變速箱。
這套動(dòng)力總成我之前試駕過(guò)，稱不上激情四射，但勝在平順省油。
這次銷售也沒(méi)提動(dòng)力有升級(jí)，估計(jì)是原封不動(dòng)。
本來(lái)想打聽下混動(dòng)版的消息，銷售明顯不想多說(shuō)，只說(shuō)“很快就會(huì)有”。這讓我想起去年試駕的本田思域e：HEV，那套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)省油，如果雅閣用上，估計(jì)能把油耗降到5L以下。
臨走前我問(wèn)了下價(jià)格，銷售支支吾吾說(shuō)還沒(méi)定，但暗示“肯定比現(xiàn)款實(shí)惠”。 結(jié)合市場(chǎng)情況看，我猜測(cè)十一代半雅閣的落地價(jià)大概在16-21萬(wàn)之間，主銷車型估計(jì)是18萬(wàn)左右那款 。
這個(gè)價(jià)位放在當(dāng)下B級(jí)車市場(chǎng)，還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。
[image-十一代半雅閣前臉細(xì)節(jié)圖，重點(diǎn)展示六邊形蜂窩狀中網(wǎng)和大燈組設(shè)計(jì)]
開車回來(lái)的路上我琢磨了下這臺(tái)車。說(shuō)實(shí)話，這次改款雖然只是“小變臉”，但變化點(diǎn)都抓得挺準(zhǔn)。 前臉的運(yùn)動(dòng)化升級(jí)正好擊中了年輕消費(fèi)者的喜好，內(nèi)外飾的小升級(jí)雖然不多，但都是實(shí)用性改進(jìn) 。
我記得13年那會(huì)本田剛推出九代雅閣，大家還吐槽“又是一代大號(hào)思域”。十代開始銷量才真正起飛，搞得競(jìng)品壓力山大。現(xiàn)在回看十一代半，它沒(méi)有顛覆性創(chuàng)新，但把雅閣該有的東西都做了，該升級(jí)的地方也升級(jí)了。
那天回到家，老婆問(wèn)我去哪了。我說(shuō)看了新雅閣，她問(wèn)好不好。我琢磨了半天，給了八個(gè)字：“熟悉的配方，升級(jí)的味道。”
如果你問(wèn)我值不值得買，坦白說(shuō)， 如果是沖著合資品牌、空間表現(xiàn)和平順省油，十一代半雅閣確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇 。
但如果你對(duì)智能化和科技感有更高要求，可能還得看看比亞迪漢或者極氪001。
畢竟2025年了，單純靠一張帥氣的“新臉”和幾個(gè)小升級(jí)，想要重回十代雅閣的巔峰可不容易。
—? 感謝你的每個(gè)點(diǎn)贊、評(píng)論、推薦，都是對(duì)我最好的鼓勵(lì) ?—
兄弟們，大家好！今天我們聊聊混動(dòng)車，那種“半電半油”的車。市面上常見的混動(dòng)車主要有三種類型：插電混動(dòng)、油電混動(dòng)和增程式。每種車型都有它的特點(diǎn)和適用場(chǎng)景，那我們?cè)撊绾芜x擇呢？下面就跟輪谷一起來(lái)看看吧。
插混：適合大多數(shù)人，尤其是有充電條件的朋友。
增程式：適合主要在城市里跑，但偶爾也需要跑高速或遠(yuǎn)行的朋友。
油混：適合不想折騰充電，只想要比傳統(tǒng)燃油車更省油的朋友。
插電混動(dòng)車，簡(jiǎn)稱插混，是目前銷量頗高的一種車型。多數(shù)插混車在城市里基本靠電驅(qū)動(dòng)，上了高速才會(huì)搭上發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作。這種模式讓插混車在城市里尤為省油，同時(shí)高速上也能發(fā)揮出色的動(dòng)力。
對(duì)于很多家里暫時(shí)沒(méi)有充電樁的朋友來(lái)說(shuō)，插混車型不失為一個(gè)好選擇，因?yàn)?/span>它即便不充電，仍然比普通燃油車更省油，動(dòng)力也更強(qiáng)勁。如果你家或單位有充電設(shè)施，那么插混車型的經(jīng)濟(jì)性就更高了。另外，插混車型通常能夠享受綠牌和購(gòu)置稅減免，使得買車成本并不會(huì)比燃油車高出很多。
增程式混動(dòng)車，它的發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是像個(gè)充電寶一樣為電池充電。這種設(shè)計(jì)讓增程式車型在駕駛體驗(yàn)上更接近于純電動(dòng)車。尤其適合主要在城市使用的你，偶爾需要長(zhǎng)途駕駛時(shí)，也不用擔(dān)心找不到充電樁。
增程式的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，在同級(jí)別、同價(jià)位的車型中，通常會(huì)有更大的電池容量和更強(qiáng)的電機(jī)動(dòng)力。如果你想嘗試電動(dòng)車的駕駛感受，同時(shí)又需要偶爾回老家或出游時(shí)不想太依賴充電設(shè)施，增程式是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
油電混動(dòng)，簡(jiǎn)稱油混，是一種更貼近傳統(tǒng)燃油車的混動(dòng)形式。它沒(méi)有插電功能，完全依靠加油來(lái)提供能量。如果你不想要新能源車綠牌，只是希望車子更省油一些，那么油混可能更適合你。
油混的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格相對(duì)實(shí)惠，沒(méi)有高額的電池成本，同時(shí)也不用擔(dān)心電池老化問(wèn)題。它適合那些不太需要新能源優(yōu)惠，但又想要一定燃油經(jīng)濟(jì)性的朋友。
插電混動(dòng)車型適合絕大多數(shù)人，特別是有充電條件的朋友；增程式則更適合主要城市駕駛、偶爾需要遠(yuǎn)行的朋友；油電混動(dòng)則更接近傳統(tǒng)車型，適合不想依賴充電設(shè)施的朋友。
希望我的這篇文章能幫你更好地了解和選擇適合自己的混動(dòng)車型！最后，記得關(guān)注我，獲取更多汽車實(shí)用知識(shí)！我是輪谷，我們下期再見！
為什么很多插混車主，后悔沒(méi)買純電車？
為啥很多買了插電混動(dòng)（插混）車的朋友們，都后悔當(dāng)初沒(méi)買純電車呢？
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5月30日下午，特斯拉(上海)有限公司與特斯拉車頂維權(quán)女車主張女士名譽(yù)權(quán)糾紛一案一審宣判。該案案號(hào)為(2021)滬0118民初17510號(hào)，原告為特斯拉(上海)有限公司，被告為張女士。上海市青浦區(qū)人民法院對(duì)此案作出一審判決：上海車展中站上車頂?shù)暮幽蠌埮勘徽J(rèn)定侵犯特斯拉名譽(yù)權(quán)，應(yīng)向特斯拉公開發(fā)表致歉聲明，并賠償特斯拉(上海)有限公司各項(xiàng)損失合計(jì)172275元。
法院認(rèn)為，本案中，張女士未提供任何證據(jù)證明涉案車輛確實(shí)存在剎車失靈這一故障，其在庭審中亦明確承認(rèn)實(shí)施案涉行為時(shí)主張的剎車失靈系其主觀判斷。本案中，張女士不申請(qǐng)對(duì)案涉車輛是否存在剎車失靈進(jìn)行司法鑒定，故依據(jù)誰(shuí)主張誰(shuí)舉證原因，由張女士承擔(dān)舉證不能的法律后果。同時(shí)，張女士在無(wú)任何客觀依據(jù)證明案涉車輛存在剎車失靈的情形下，貿(mào)然實(shí)施的案涉行為構(gòu)成誹謗行為。張女士認(rèn)為其行為不構(gòu)成誹謗行為的抗辯意見，法院不予采納。
同一日，特斯拉汽車（北京）有限公司與汽車博主封士明名譽(yù)權(quán)糾紛案，在上海市青浦區(qū)人民法院開庭并宣判。據(jù)了解，封某起訴特斯拉名譽(yù)權(quán)糾紛一案，法院駁回其全部訴求；特斯拉起訴封某名譽(yù)權(quán)糾紛一案，法院判決封某公開發(fā)表致歉聲明并賠償特斯拉25萬(wàn)元。
法院認(rèn)定，媒體人封某在2021年4月19日“上海車展事件”中，存在擾亂公共場(chǎng)所秩序的違法行為，在該事件中起到了組織、策劃的作用。案涉微博文章內(nèi)容基本屬實(shí)，故難以認(rèn)定造成封士明社會(huì)評(píng)價(jià)降低的損害后果，對(duì)封士明的全部訴訟請(qǐng)求均不予支持。此外，因封士明長(zhǎng)期在微博上攻擊特斯拉、貶損特斯拉名譽(yù)的行為，法院判決其在其微博賬號(hào)及法治日?qǐng)?bào)向特斯拉賠禮道歉，賠償損失25萬(wàn)元。
針對(duì)上述消息，封士明在微博回應(yīng)兩個(gè)案子都輸了，并表示：“法院存在明顯的一邊倒傾向。”